Trängselskatten - ett regionalt stöd till Stockholm!

Så har då trängselskatten införts. Jag tycker ett det finns en hel del i det här som är rätt så konstigt, för att inte säga knäppt.

Skatten är, som namnet antyder, en skatt för att minska trängseln i Stockholms innerstad. Men vilka gynnas av minskad trängsel? Jo, de som ändå tar bilen in till stan. Med andra ord så blir skatten som minskar trängseln ett skäl för dem som tidigare skrämts bort av trängseln att faktiskt ta bilen in till stan eftersom det nu inte är så trångt. Om man har råd, förstås. För det är ju inte helt billigt. Cirka 600-800 kr/månad. Trängselskatten rensar innerstan från de som inte har råd så att de med tjocka plånböcker och feta stadsjeepar ska få friare framfart.

Som vanligt med sossarnas skatter så är det i första hand de med minst pengar som drabbas. DN rapporterar dessutom idag att barnfamiljerna riskerar att bli det största förlorarna på försöket. Föreningssparbankens privatekonom Maria Ahrengart säger såhär:

– När barnen är lämnade på dagis är infartsparkeringarna fulla. Då tvingas man ta bilen till jobbet när det är dyrast.

Efter den första dagen med trängselskatt minskade trafiken i innerstan med 25 %. Samtidigt ökade trafiken på Essingeleden med drygt 10 % eftersom denna väg inte är skattbelagd. Essingeleden var redan innan försöket inleddes Sveriges mest trafikerade väg och nu ökar alltså belastningen på denna väg ytterligare. Redan tidigare har det varit problem med framkomligheten både morgon och kväll på Essingeleden. De som drabbades redan då och som drabbas än värre nu är de som vill åka förbi Stockholm. Skatten som syftar till att minska trafiken i innerstan drabbar alltså de som bara vill åka förbi.

Det här lilla försöket kostar ju rätt mycket pengar. Ungefär 3,8 miljarder. Och vem betalar det? Jo, alla skattebetalare i Sverige eftersom det är staten som står för hela kostnaden. Sveriges befolkning betalar 3,8 miljarder för ett försök i Stockholm. Stockholmare brukar ofta beklaga sig över den regionala utjämningen som innebär att vissa delar betalar till andra delar av landet. Jag har inte hört någon i Stockholm reagera på att 3,8 miljarder betalas av alla skattebetalare för att de som har råd ska kunna åka runt i Stockholms innerstad.

Vilka som betalar och hur mycket är ju också lite märkligt. En person som bor i innerstan och åker ut till ett köpcentrum utanför stan, ställer bilen, går och handlar och sedan åker in igen betalar lika mycket som en person som bor utanför stan och åker in till innerstan och kör runt där hela dagen. Men det kanske knäppast med hela trängselförsöket är att de som bor utanför Stockholm och åker igenom stan tvingas betala medan de som bor i innerstan kan åka runt, runt hela dagarna i en stadsjeep utan att det kostar en enda trängselskattekrona.